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摩拜的宿命

来源:网络 作者: 时间:2020-09-03

  4月3日,清明节假期的前夕,经过了一晚上的讨论,年仅三岁的摩拜被“宣判”——卖身美团。4月4日,美团CEO王兴发出内部信,正式宣布美团和摩拜签署全资收购协议,并表示摩拜管理团队将保持不变。

  自2015年3月从蔚来汽车创始人李斌手中拿到天使轮投资后,三年时间摩拜紧锣密鼓地完成了12轮融资,在资本的助推下迅速进入全国各大城市,拥有近千万量共享单车,日单量最高或接近5000万单。

  然而,2017年的冬天,共享单车的泡沫逐渐被挤破,大量共享单车企业相继被曝出资金链断裂,甚至倒闭。乱停乱放阻碍交通的怨言此起彼伏,随后,各大城市逐渐收紧共享单车投放总量,如何对共享单车进行精细化运维成为必选之路,不过线下运维恰恰是“技术控”摩拜的短板。寒冬之下,摩拜的订单量不断走低,最新披露的数据显示日订单量已不足1000万单。

  虽然摩拜创始人胡玮炜仍将继续担任总裁,不过如今的摩拜俨然不是曾经她创业时愿景的那个摩拜。而据摩拜内部人士对《中国经营报(博客,微博)》记者透露,在本次交易完成之前,胡玮炜已经在开始清退她在摩拜的股份。

  “在我看来一切是新的开始”

  4月3日摩拜的股东大会进行到了夜里11点。4月4日的凌晨1点,胡玮炜发布朋友圈,证实了美团收购摩拜一事,不过否认了之前传闻的“创业团队出局”。她还表示,并不存在所谓的“出局”,“在我看来一切是新的开始”,并表示会和团队继续为此而努力。

  与此对应,王兴在内部信中提到,摩拜将继续保持独立品牌、独立运营。摩拜管理团队将保持不变,王晓峰将继续担任CEO,胡玮炜将继续担任总裁,夏一平将继续担任CTO。值得注意的是,王兴则担任董事长。

  据《新京报》报道,美团以35%股权、65%的现金收购摩拜单车,其中3.2亿美元作为未来流动性补充,A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美元现金出局。有不愿具名的共享单车人士向本报记者表示,摩拜中早期投资人、易车网及蔚来汽车创始人李斌话语权较大,胡玮炜的话语权早已被削弱,因此并不执着于公司业务。

  另外有摩拜内部人士对本报记者透露,在此次收购消息传出之前,胡玮炜已经开始清退其在摩拜的股份。不过摩拜官方否认了此消息。

  此前有传言称摩拜“卖身”的对象不止美团一个选择。滴滴和软银曾欲以10亿美元投资摩拜,此时摩拜估值45亿美元。但由于腾讯是摩拜的股东,手握优先权的腾讯则将美团推上谈判桌,导致最后滴滴、软银与摩拜未能达成一致。不过这一消息遭到滴滴方面的否认。

  资金链紧绷

  资金危机无法自我恢复,是让摩拜“卖身”的主要原因。一位不愿具名的共享单车企业人士指出,像摩拜这样融资到E轮的公司,继续引进投资人,除非财务增长空间巨大,如滴滴、美团、当年的京东、阿里等公司,否则投资人很难有兴趣继续进入,更不要说摩拜自去年四季度后营收不断下滑,而且财务模型不太健康。

  一位要求匿名的共享单车业内人士指出,过去几个月,摩拜一直在尝试寻求独立融资,但是一直不成功。导致摩拜资金危机的原因,一方面是因为冬季属于骑行淡季,另一方面则归结于摩拜线下运营搭建较差,导致车辆丢失、损毁严重,成本上升。

  记者采访的多位业内人士表示,摩拜内部觉得产品好就不需要运营,但共享单车是重运营的平台,产品再好也需要做好运营。背靠线下运营的美团,摩拜可以补足这方面的短板。另一方面,美团有意布局出行领域,先是进入快车领域,之后又借摩拜扎入共享单车市场,让美团有了打击“滴滴系”的ofo和小蓝单车的“筹码”。

  据蓝鲸TMT公布的摩拜财务报表显示,截至2017年12月,摩拜持有现金37.52亿元,欠供应商10亿元,挪用用户押金60亿元。另外,目前摩拜日订单不足1000万单,每月运营支出超过4亿元,2017年12月单月营收为1.1亿元人民币,平均每车每天仅周转1次。鉴于单车报废导致订单规模下降,为了维持订单不下滑,需要每年投入8亿~10亿美元的运营费用和固定资产投入。
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