摩拜的宿命
来源：网络 作者： 时间：2020-09-03
4月3日，清明节假期的前夕，经过了一晚上的讨论，年仅三岁的摩拜被“宣判”——卖身美团。4月4日，美团CEO王兴发出内部信，正式宣布美团和摩拜签署全资收购协议，并表示摩拜管理团队将保持不变。 自2015年3月从蔚来汽车创始人李斌手中拿到天使轮投资后，三年时间摩拜紧锣密鼓地完成了12轮融资，在资本的助推下迅速进入全国各大城市，拥有近千万量共享单车，日单量最高或接近5000万单。 然而，2017年的冬天，共享单车的泡沫逐渐被挤破，大量共享单车企业相继被曝出资金链断裂，甚至倒闭。乱停乱放阻碍交通的怨言此起彼伏，随后，各大城市逐渐收紧共享单车投放总量，如何对共享单车进行精细化运维成为必选之路，不过线下运维恰恰是“技术控”摩拜的短板。寒冬之下，摩拜的订单量不断走低，最新披露的数据显示日订单量已不足1000万单。 虽然摩拜创始人胡玮炜仍将继续担任总裁，不过如今的摩拜俨然不是曾经她创业时愿景的那个摩拜。而据摩拜内部人士对《中国经营报(博客,微博)》记者透露，在本次交易完成之前，胡玮炜已经在开始清退她在摩拜的股份。 “在我看来一切是新的开始” 4月3日摩拜的股东大会进行到了夜里11点。4月4日的凌晨1点，胡玮炜发布朋友圈，证实了美团收购摩拜一事，不过否认了之前传闻的“创业团队出局”。她还表示，并不存在所谓的“出局”，“在我看来一切是新的开始”，并表示会和团队继续为此而努力。 与此对应，王兴在内部信中提到，摩拜将继续保持独立品牌、独立运营。摩拜管理团队将保持不变，王晓峰将继续担任CEO，胡玮炜将继续担任总裁，夏一平将继续担任CTO。值得注意的是，王兴则担任董事长。 据《新京报》报道，美团以35%股权、65%的现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美元现金出局。有不愿具名的共享单车人士向本报记者表示，摩拜中早期投资人、易车网及蔚来汽车创始人李斌话语权较大，胡玮炜的话语权早已被削弱，因此并不执着于公司业务。 另外有摩拜内部人士对本报记者透露，在此次收购消息传出之前，胡玮炜已经开始清退其在摩拜的股份。不过摩拜官方否认了此消息。 此前有传言称摩拜“卖身”的对象不止美团一个选择。滴滴和软银曾欲以10亿美元投资摩拜，此时摩拜估值45亿美元。但由于腾讯是摩拜的股东，手握优先权的腾讯则将美团推上谈判桌，导致最后滴滴、软银与摩拜未能达成一致。不过这一消息遭到滴滴方面的否认。 资金链紧绷 资金危机无法自我恢复，是让摩拜“卖身”的主要原因。一位不愿具名的共享单车企业人士指出，像摩拜这样融资到E轮的公司，继续引进投资人，除非财务增长空间巨大，如滴滴、美团、当年的京东、阿里等公司，否则投资人很难有兴趣继续进入，更不要说摩拜自去年四季度后营收不断下滑，而且财务模型不太健康。 一位要求匿名的共享单车业内人士指出，过去几个月，摩拜一直在尝试寻求独立融资，但是一直不成功。导致摩拜资金危机的原因，一方面是因为冬季属于骑行淡季，另一方面则归结于摩拜线下运营搭建较差，导致车辆丢失、损毁严重，成本上升。 记者采访的多位业内人士表示，摩拜内部觉得产品好就不需要运营，但共享单车是重运营的平台，产品再好也需要做好运营。背靠线下运营的美团，摩拜可以补足这方面的短板。另一方面，美团有意布局出行领域，先是进入快车领域，之后又借摩拜扎入共享单车市场，让美团有了打击“滴滴系”的ofo和小蓝单车的“筹码”。 据蓝鲸TMT公布的摩拜财务报表显示，截至2017年12月，摩拜持有现金37.52亿元，欠供应商10亿元，挪用用户押金60亿元。另外，目前摩拜日订单不足1000万单，每月运营支出超过4亿元，2017年12月单月营收为1.1亿元人民币，平均每车每天仅周转1次。鉴于单车报废导致订单规模下降，为了维持订单不下滑，需要每年投入8亿～10亿美元的运营费用和固定资产投入。 |
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